Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Москва на день города. Полнейший стыд...

Что это за позорище на Красной Площади? Как такое вообще можно было допустить, чтобы она выглядела на день города, словно стройплощадка с разбросанными повсюду конструкциями?

Нет, я понимаю, что это будет сцена и ее наверняка за ночь в воскресенье собрали, но ... Уж извините, но всего этого трешака ну никак не должно быть к субботе, когда перекрыт центр, москвичи празднуют день города, и по всей Москве гремят праздничные салюты.



Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Про интернет в московском метро

Все, кто ездит в метро, пользуются wifi? Как вам? Норм, не норм?

Несколько дней назад компания МаксимаТелеком, которая обеспечивает интернетом вагоны московского метро, МЦК, Аэроэкспресс и наземный транспорт, пригласила меня протестировать качество и скорость wifi на БКЛ (Большой кольцевой линии).
Предлагаю обсудить результаты...



Collapse )

Откуда и зачем в метро берутся опилки?

Честно говоря, я думал, причина будет не настолько банальной и опилки выполняют какую-то супер-пупер функцию. Но нет! Это, оказывается, чудеса импортозамещения и отечественной инженерной мысли.
В XXI веке, когда машины есть уже вообще для всего, в московском метро для уборки до сих пор используют... опилки.
Да-да, те самые опилки, которые использовали еще в начале прошлого и позапрошлого века не промышленных предприятиях.

Мол, опилки, собирая пыль и грязь, намного лучше это делают, чем ... современные поломоечные машины.
Аргументы приводят типа "если во время уборки просто подметать или применять какие-то технические средства типа пылесоса, то вся пыль поднимется в воздух и осядет везде, включая одежду пассажиров и их лёгкие". Ага, то есть в гипермаркетах, в метро за границей и даже просто дома, оказывается, убирают совсем не правильно. Все пылесосы нужно выбросить и срочно всем закупить опилки

опилки в метро

Collapse )

Городская среда: самые необычные виды общественного транспорта

Жизнь в современном городе — бесконечное движение: из дома на работу, в школу, в поликлинику, в разные учреждения по нужным делам, на свидание в парк...
Личное авто — прекрасная вещь, пока не убирается в пробки. Что ни говорите, а для большинства жителей крупных городов главное средство передвижения — общественный транспорт, его еще называют городской кровеносной системой. Строительство транспортных объектов, дорог и тоннелей — задача не только сложная, но и зачастую креативная, особенно в городах со сложным ландшафтом.

Всего шесть примеров из мировой практики до чего доводит подобный креатив.

Collapse )

Успеют ли закончить гигантскую стройку в Москве ко дню города?

Смотрю на фотографии участка Садового Кольца у себя под домом месяц назад и сейчас и этот вопрос невольно напрашивается сам собой.
И ответ на него совсем не очевиден...
Итак, фотографии от 29 июля и 27 августа 2017 года. Смотрите и находите отличия. Вы удивитесь, как много азиаты с отбойными молотками успели наработать за целый месяц. Ну а одна фотография меня и вовсе поразила...

Реконструкция Садового Кольца

Collapse )

Гетто в Севастополе. Хотели бы так жить?

Раз уже пошла такая жара про районы, комфортные для жизни в российских городах, покажу знаменитый севастопольский "человейник" - один из самых ужасных районов города. Это настоящее современное гетто, в котором люди живут буквально друг у друга на головах и пялятся друг на друга в окна. Этот район положил начало так называемой "уплотнительной" застройке в Севастополе, когда на маленьком клочке земли многоквартирные дома строят в прямом смысле впритык друг к другу.
Кстати, что касается именно этого района, Гераклейского, то первоначальный проект был вполне себе адекватный - 7 пятиэтажек на месте бывшего пустыря. Вот только по итогу построили не 7, а ... 13 домов, воткнув оставшиеся 6 между первоначально нарисованными на плане. Вместо прогулочных зон, детских площадок и просторных дворов, нарисованных изначально на плане.
Можете себе представить реакцию людей, которые увидели из окон своих квартир не пространство для площадок, а котлованы "воткнутых" на их место дополнительных 6 домов. С нарушением всех норм по расстоянию между домами и инсоляции, да и просто здравого смысла.
Вот так теперь и живут, наслаждаясь "прекрасным" видом внутри этого гетто.

Гетто в Севастополе

Collapse )

Странные черные контейнеры в метро

Сколько езжу в метро, никогда не задавался вопросом, что это за странные черные контейнеры-бочки стоят на каждой станции.
Знаете для чего они?
Для тех самых бесхозных сумок и портфелей! Чтобы, если что, они взорвались внутри контейнера.
Иными словами, это противобомбовый сейф так что не только рамки на входе.



Collapse )

Пакистанские трущобы

Да, между прочим, эта страна владеет ядерным оружием и у нее 6 по численности армия в мире.
И ВВП растет серьезными темпами.
А множество людей живет в не самых благополучных условиях. Без каких-либо вариантов и даже доли процента шансов из всего этого выбраться. Трущобы, по которым мы прогуляемся в этом посте, совершенно обычное явление в Пакистане. Их вообще смело можно воспринимать как некий аналог наших поселков и городов-спутников крупных мегаполисов.
Люди здесь живут в хижинах, построенных из каких-то коробок, веток, кусков фанеры, вонючего тряпья и самого разного хлама. Живут огромными семьями и целыми общинами, напоминая гигантский цветастый муравейник на свалке.
Вот только если взглянуть на любой пакистанский город сверху - центральные районы непременно окружены одинаковым цветастым муравейником-свалкой, в которой по всей стране живут десятки миллионов жителей.
Причем, живут совершенно счастливо. По сути, просто не зная, что другая жизнь вообще может существовать.
Почему я решил, что счастливо? А вы сами поймете, просматривая фотографии ниже.

Пакистанские трущобы

Collapse )

Какими не должны быть велосипедные дорожки

В общем, я положительно отношусь к велосипедам, их массовому распространению и вниманием властей городов к велосипедистам: велодорожки, велопарковки, безопасность, все дела... Забота об их безопасности - это очень хорошо. Все-таки перед автомобилем велосипедист беззащитен и столкновение ничего хорошего любителю здорового образа жизни не сулит: здоровье будет основательно подпорчено. Но в заботе о ближнем, как известно, главное не перестараться. Потому что ближний может, в свою очередь, стать опасным. Уже для пешехода. Теперь уже для последнего столкновение с движущимся велосипедистом, особенно быстро движущимся, будет не самой приятной. Именно поэтому я категоричный противник обустройства велодорожек за счет пешеходов и на их "исконной территории" - тротуарах. Все-таки, велосипед - транспортное средство и ехать должно не по тротуару.
Вот смотрите, пример совершенно по-идиотски проложенной велодорожки в Тель-Авиве. По проезжей части велосипедистов здесь решили не пускать, отдав им часть пешеходной зоны. А если внимательно посмотреть на фото, то ВСЮ пешеходную зону.
Идущие люди вынуждены идти по оставшейся части между дорожкой, по которой постоянно несутся велосипедисты и колоннами, поддерживающими здание. Вроде бы хватает места, скажете вы. Но только посмотрите чуть выше и увидите десятки кондиционеров. А кондиционеры - это что? Правильно, капающий кондексат. Вот и остается пешеходам делать выбор: или по дорожке идти, рискуя быть сбитыми велосипедистами, или под капающими кондиционерами, огибая спящих бомжей, столики кафе и припаркованные велосипеды с мотороллерами.



Collapse )

Зачем так много ментов в патруле?

А кто нибудь знает, почему полицейские патрули в московском метро состоят аж из пяти (!!!) человек хорошо, что не сразу всем взводом?
Как-то дохрена, вам не кажется?
Или это, чтобы никого из них не украли?
Может скоро и ДПС на трассе будут по 5 человек в машине дежурить?