Category: город

Москва на день города. Полнейший стыд...

Что это за позорище на Красной Площади? Как такое вообще можно было допустить, чтобы она выглядела на день города, словно стройплощадка с разбросанными повсюду конструкциями?

Нет, я понимаю, что это будет сцена и ее наверняка за ночь в воскресенье собрали, но ... Уж извините, но всего этого трешака ну никак не должно быть к субботе, когда перекрыт центр, москвичи празднуют день города, и по всей Москве гремят праздничные салюты.



Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Про интернет в московском метро

Все, кто ездит в метро, пользуются wifi? Как вам? Норм, не норм?

Несколько дней назад компания МаксимаТелеком, которая обеспечивает интернетом вагоны московского метро, МЦК, Аэроэкспресс и наземный транспорт, пригласила меня протестировать качество и скорость wifi на БКЛ (Большой кольцевой линии).
Предлагаю обсудить результаты...



Collapse )

Откуда и зачем в метро берутся опилки?

Честно говоря, я думал, причина будет не настолько банальной и опилки выполняют какую-то супер-пупер функцию. Но нет! Это, оказывается, чудеса импортозамещения и отечественной инженерной мысли.
В XXI веке, когда машины есть уже вообще для всего, в московском метро для уборки до сих пор используют... опилки.
Да-да, те самые опилки, которые использовали еще в начале прошлого и позапрошлого века не промышленных предприятиях.

Мол, опилки, собирая пыль и грязь, намного лучше это делают, чем ... современные поломоечные машины.
Аргументы приводят типа "если во время уборки просто подметать или применять какие-то технические средства типа пылесоса, то вся пыль поднимется в воздух и осядет везде, включая одежду пассажиров и их лёгкие". Ага, то есть в гипермаркетах, в метро за границей и даже просто дома, оказывается, убирают совсем не правильно. Все пылесосы нужно выбросить и срочно всем закупить опилки

опилки в метро

Collapse )

Городская среда: самые необычные виды общественного транспорта

Жизнь в современном городе — бесконечное движение: из дома на работу, в школу, в поликлинику, в разные учреждения по нужным делам, на свидание в парк...
Личное авто — прекрасная вещь, пока не убирается в пробки. Что ни говорите, а для большинства жителей крупных городов главное средство передвижения — общественный транспорт, его еще называют городской кровеносной системой. Строительство транспортных объектов, дорог и тоннелей — задача не только сложная, но и зачастую креативная, особенно в городах со сложным ландшафтом.

Всего шесть примеров из мировой практики до чего доводит подобный креатив.

Collapse )

Успеют ли закончить гигантскую стройку в Москве ко дню города?

Смотрю на фотографии участка Садового Кольца у себя под домом месяц назад и сейчас и этот вопрос невольно напрашивается сам собой.
И ответ на него совсем не очевиден...
Итак, фотографии от 29 июля и 27 августа 2017 года. Смотрите и находите отличия. Вы удивитесь, как много азиаты с отбойными молотками успели наработать за целый месяц. Ну а одна фотография меня и вовсе поразила...

Реконструкция Садового Кольца

Collapse )

Гетто в Севастополе. Хотели бы так жить?

Раз уже пошла такая жара про районы, комфортные для жизни в российских городах, покажу знаменитый севастопольский "человейник" - один из самых ужасных районов города. Это настоящее современное гетто, в котором люди живут буквально друг у друга на головах и пялятся друг на друга в окна. Этот район положил начало так называемой "уплотнительной" застройке в Севастополе, когда на маленьком клочке земли многоквартирные дома строят в прямом смысле впритык друг к другу.
Кстати, что касается именно этого района, Гераклейского, то первоначальный проект был вполне себе адекватный - 7 пятиэтажек на месте бывшего пустыря. Вот только по итогу построили не 7, а ... 13 домов, воткнув оставшиеся 6 между первоначально нарисованными на плане. Вместо прогулочных зон, детских площадок и просторных дворов, нарисованных изначально на плане.
Можете себе представить реакцию людей, которые увидели из окон своих квартир не пространство для площадок, а котлованы "воткнутых" на их место дополнительных 6 домов. С нарушением всех норм по расстоянию между домами и инсоляции, да и просто здравого смысла.
Вот так теперь и живут, наслаждаясь "прекрасным" видом внутри этого гетто.

Гетто в Севастополе

Collapse )

Странные черные контейнеры в метро

Сколько езжу в метро, никогда не задавался вопросом, что это за странные черные контейнеры-бочки стоят на каждой станции.
Знаете для чего они?
Для тех самых бесхозных сумок и портфелей! Чтобы, если что, они взорвались внутри контейнера.
Иными словами, это противобомбовый сейф так что не только рамки на входе.



Collapse )

Как выглядит жопа. Хотели бы так жить?

Да, между прочим, эта страна владеет ядерным оружием и у нее 6 по численности армия в мире.
И ВВП растет серьезными темпами.
А большинство людей живет в полнейшей и беспросветнейшей заднице. Без каких-либо вариантов и даже доли процента шансов из этой задницы выбраться. Трущобы, по которым мы прогуляемся в этом посте, совершенно обычное явление в Пакистане. Их вообще смело можно воспринимать как некий аналог наших поселков и городов-спутников крупных мегаполисов.
Люди здесь живут в хижинах, построенных из каких-то коробок, веток, кусков фанеры, вонючего тряпья и самого разного хлама. Живут огромными семьями и целыми общинами, напоминая гигантский цветастый муравейник на свалке.
Вот только если взглянуть на любой пакистанский город сверху - центральные районы непременно окружены одинаковым цветастым муравейником-свалкой, в которой по всей стране живут десятки миллионов жителей.
Причем, живут совершенно счастливо. По сути, просто не зная, что другая жизнь вообще может существовать.
Почему я решил, что счастливо? А вы сами поймете, просматривая фотографии ниже.

Пакистанские трущобы

Collapse )

Какими не должны быть велосипедные дорожки

В общем, я положительно отношусь к велосипедам, их массовому распространению и вниманием властей городов к велосипедистам: велодорожки, велопарковки, безопасность, все дела... Забота об их безопасности - это очень хорошо. Все-таки перед автомобилем велосипедист беззащитен и столкновение ничего хорошего любителю здорового образа жизни не сулит: здоровье будет основательно подпорчено. Но в заботе о ближнем, как известно, главное не перестараться. Потому что ближний может, в свою очередь, стать опасным. Уже для пешехода. Теперь уже для последнего столкновение с движущимся велосипедистом, особенно быстро движущимся, будет не самой приятной. Именно поэтому я категоричный противник обустройства велодорожек за счет пешеходов и на их "исконной территории" - тротуарах. Все-таки, велосипед - транспортное средство и ехать должно не по тротуару.
Вот смотрите, пример совершенно по-идиотски проложенной велодорожки в Тель-Авиве. По проезжей части велосипедистов здесь решили не пускать, отдав им часть пешеходной зоны. А если внимательно посмотреть на фото, то ВСЮ пешеходную зону.
Идущие люди вынуждены идти по оставшейся части между дорожкой, по которой постоянно несутся велосипедисты и колоннами, поддерживающими здание. Вроде бы хватает места, скажете вы. Но только посмотрите чуть выше и увидите десятки кондиционеров. А кондиционеры - это что? Правильно, капающий кондексат. Вот и остается пешеходам делать выбор: или по дорожке идти, рискуя быть сбитыми велосипедистами, или под капающими кондиционерами, огибая спящих бомжей, столики кафе и припаркованные велосипеды с мотороллерами.



Collapse )

Зачем так много ментов в патруле?

А кто нибудь знает, почему полицейские патрули в московском метро состоят аж из пяти (!!!) человек хорошо, что не сразу всем взводом?
Как-то дохрена, вам не кажется?
Или это, чтобы никого из них не украли?
Может скоро и ДПС на трассе будут по 5 человек в машине дежурить?