aquatek_filips

Сказать, что я был сильно удивлен - ничего не сказать. Уж сколько копий сломано о крымскую дороговизну: только ленивый не ругает Крым за его неоправданные цены буквально на все, включая кафе и рестораны.

И вот, аэропорт Симферополя. Мы давно привыкли, что в аэропортах по умолчанию неадекватные цены на всё, так что от крымского ожидаешь какого-то совсем зашкаливающего трындеца. Но...

... подходишь к фудкорту, смотришь на ценники и в первое мгновение даже не веришь: да нет, не может быть, чтобы плов стоил 250 рублей, кофе - 120, а пиво - 150. В российских аэропортах так не бывает, а здесь вообще Крым...



( Смотреть полностьюCollapse )

Друзья, этот пост может понравится не всем, но то, что я хочу вам в нем сказать, нужно воспринимать как аксиому. А, как известно, аксиома не требует доказательств и не терпит других трактовок.
Итак, опаздывать на посадку в самолет нельзя. Если гейт закрыли и посадка окончена, все, вариантов нет. Так устроена эта система и не важно, кто ты: сын депутата, губернатор, яжематьдвудетей или датынезнаешьктоя.



( Смотреть полностьюCollapse )

Добраться на Чукотку - та еще задача. С исчезновением ВИМ-Авиа исчезли и прямые рейсы из Москвы в Певек. И хотя самолеты туда летают раз в неделю, чтобы долететь в бывшую вотчину Абрамовича, все равно нужно в определенной степени исхитриться.

Сейчас в Певек летают авиакомпании "Якутия" и "Алроса" раз в неделю по очереди, но с дозаправкой и пересадкой в другой самолет в Якутске и Мирном, соответственно. При этом с рейсами происходит какая-то странная история: они и не чартерные, но и не регулярные: их нет в поисковиках билетов, их нет даже на табло в аэропорту Внуково и Домодедово. Вернее, они есть, но значатся только до Якутска/Мирного да еще и под другими номерами. В общем, в аэропорту нужно быть начеку, узнавать все нюансы у представителя авиакомпании, чтобы не запутаться и добраться таки до Чукотки.



( Смотреть полностьюCollapse )

Должен признать, "Аэрофлот" - молодцы.
Честно говоря, мысленно я уже почти попрощался со своем повидавшим полмира "пятаком"  и особой веры в то, что камеру удастся вернуть, не было. Но ... все пошло совсем не так. Вернее, пошло по идеальному сценарию.
Итак, подробности, как я лоханулся и что нужно делать, чтобы вернуть забытую в самолете вещь, даже ценную.



( Смотреть полностьюCollapse )

Никогда такого не было, и вот опять!

Шереметьево не успеет построить 3-ю взлетно-посадочную полосу к чемпионату мира по футболу, подтвердили в Росавиации. Там уверены, что прекрасно обойдутся и без неё. Интересный вывод...



( Смотреть полностьюCollapse )

Представленный с большой помпой первый Boeing 777 во флоте украинской авиакомпании МАУ тот самый самолет, который в ливрее Оренэйр аварийно садился в Доминикане 2 года назад. Уверен, вы помните ту историю с героическими действиями экипажа, сумевшего посадить самолет с горящим двигателем и обойтись без человеческих жертв.



( Смотреть полностьюCollapse )

Пассажиры часто ищут безопасные места в салоне. Но мнения о том, где они находятся, различаются — впереди, в середине или в хвосте. В 2012 году британский телеканал “Channel 4” купил Boeing 727, посадил в него манекены, установил камеры в кабине пилотов и салоне, после чего отправил самолет приземляться в мексиканской пустыне со скоростью 257 км/ч, чтобы это выяснить.



Передняя часть самолета отвалилась, а остальные получили меньше повреждений. В первых 11 рядах все оказались «погибшими», а в остальных частях 78% «выжили». Но это только один эксперимент. Трагический опыт настоящих авиакатастроф со случаями спасения дает аналогичные результаты. Согласно американской статистике, сидевшие сзади чаще выживали, чем сидевшие спереди. При строительстве самолетов моделируются разные ситуации, влияющие на устройство конструкции, которая должна обеспечить безопасность всех находящихся на борту.

( Смотреть полностьюCollapse )

Вам когда-то приходилось отмечать Новый год в самолете во время полета? Мне приходилось и это было довольно необычно: стюардессы надели красные колпаки, всем пассажирам подали шампанское в стеклянных бокалах из бизнес-класса и мандарины.

Вспомнив тот перелет, решил поискать, как еще авиакомпании поздравляют своих пассажиров с Рождеством и Новым годом.



( Смотреть полностьюCollapse )

На прошлой неделе я снова побывал по Франции на заводе Airbus, только на этот раз смотрел как собирают не самолеты, а вертолеты.
Кто не знает, Airbus является одним из крупнейших производителей вертолетов в мире, выпуская как военные, так и гражданские модели. Огромный завод близ Марселя, подразделения в Донаувёрте (Германия) и Альбасете (Испания), 22 тысячи сотрудников и 52% мирового рынка, более 400 производимых вертолетов в год - это все Airbus Helicopters.

В сегодняшнем репортаже - сборочные линии моделей H125/H130 и H175 на головном предприятии в Мариньяне, секретный Dynamic Helicopter Zero и ... Матрица.



( Смотреть полностьюCollapse )

Блогерам и не только блогерам на заметку, чтобы не попасть, как попал американец в аэропорту Абу-Даби на 2700 долларов.
Товарищ решил прокачать права и начал снимать на телефон в ответ "на грубое обращение работников аэропорта". Его тут же приняли за съемку в запретной зоне, семья в итоге улетела в штаты без него, а парня отпустили лишь спустя некоторое время, после того, как тот выплатил штраф в 2700 долларов.
На самом деле, далеко не всегда съемка в защиту собственной правоты может быть законной. Парень, видимо, привык к высокой демократии у себя в стране и не учел, что в других странах правила и законы могут сильно отличаться. И иногда качать права себе дороже. Причем сильно дороже, хорошо что штрафом отделался, был бы в Северной Корее, мог бы и пожизненное получить...
Итак, суть ситуации.



( Смотреть полностьюCollapse )

Между аэропортами российского Саранска (внутренний код – CPН) и Копенгагена (международный код – CPH) больше общего, чем кажется, главное — не перепутайте куда собрались лететь.
Аббревиатуры аэропортов всплывают во время поиска билетов, они же на корешках билетов, багажных бирках и табло. Переставляя инициалы пассажира, авиаперевозчик может даже подобрать ему аэропорт-тезку, а кто-то тем временем составляет подборки с самыми смешными кодами. Принцип, по которому кодируют аэровокзал, отличается от этого немногим.
Так что же такое код аэропорта, зачем он нужен и кто его придумал.


( Смотреть полностьюCollapse )

Алгоритм действий, основанный на собственном опыте.

Наверное, многие из вас что-то, да забывали в самолете: в кармане кресла, на багажной полке или когда вещь случайно падает под сиденье. После долгого или ночного перелета, когда усталость одолевает и концентрация на нуле. А потом ты едешь в такси домой и вдруг осознаешь, что твои любимые наушники не с тобой, а остались где-то в самолете.
В своих перелетах я забывал книги, причем дважды, огромную коробку с французскими пирожными из Maxim, которые вез любимой девушке, и даже чехол от этих самых наушников, которые забыл позавчера, прилично поднашвырявшись на рейсе из Ростова в Москву.
"Забытие" чехла обнаружил лишь через несколько дней, на книги и пирожные просто забил, но вот наушники было жалко, они путешествуют со мной уже два года, побывав почти в сорока странах.
Сегодня я их вернул, и вот как это правильно делать.



( Смотреть полностьюCollapse )

Никогда не задумывались?
А ведь самолеты, как и обычные машины, нужно мыть. Причем обязательно!
Зачем? Где расположены мойки для самолетов, сколько литров воды уходит на один самолет и сколько топлива экономит каждый помытый авиалайнер?
Сейчас расскажу.


( Смотреть полностьюCollapse )

После моста это вторая главная стройка для Крыма. В Крыму его называют Объект №2, или Стройка Века - 2.
Как и от моста, от нового аэропорта напрямую зависит туристический и обычный пассажирский поток на полуостров.
Учитывая это, строительство нового аэропорта, как и моста, имеет федеральное значение и на данный момент идет ударными темпами.
Кстати, в эксплуатацию новый аэропорт планируют сдать уже в следующем году, как и объект №1 - мост.
Итак, стройка аэропорта во всех подробностях в фоторепортаже ниже.



( Смотреть полностьюCollapse )

Если вам предстоит длинная стыковка, не спешите расстраиваться. Вовсе не обязательно сидеть сиднем в терминале, есть варианты провести время гораздо приятнее и познавательнее. Например, воспользоваться предложениями авиакомпаний и аэропортов пройтись по воздушной гавани с гидом, попробовать себя в споттинге, осмотреть окрестности, съездить в город пройтись по паркам, музеям и другим достопримечательностям. Причем большинство подобных предложений для транзитного пассажира бесплатны.

( Смотреть полностьюCollapse )

Видели, как гигантский A380 в прямом смысле сдувает с полосы при посадке, пилот ловит его, ветер все равно сильнее и они борются - самолет и ветер в эффектном расколбасе?
Представляю, каково было пассажирам...

Вообще, аэропорт Дюссельдорфа (Германия) известен своими сильными ветрами и споттеры довольно часто охотятся здесь за эффектными видосами посадки и взлета самолетов, когда авиалайнеры буквально сдувает с полосы.
Вот как раз такую посадку Airbus A380 авиакомпании Emirates и засняли несколько дней назад.
Видео, между тем, за несколько дней набрало почти 10 миллионов просмотров!
Посмотрите, какими иногда бывают посадки.

... или почему российские пилоты выбирают заграницу

«Массовая утечка» отечественных летных кадров за границу стала темой ряда резонансных публикации весной и в начале лета нынешнего года. Действительно, подтверждают эксперты, количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает, их дефицит прогнозируется в России уже к концу этого года. Причины ухода летного состава разные, одну назвать сложно, но вот выделить, пожалую, основную — реально. Деньги. Высококлассные специалисты выбирают иностранные авиакомпании, потому что там больше платят. Командиры воздушных судов и вторые пилоты массово «утекают» в Китай и другие страны Азии, туда, где более высокие зарплаты и более гибкие условия труда.
Так за что же работают пилоты здесь и там?


( Смотреть полностьюCollapse )

Попробуйте сжать и расслабить ягодицы...

Сколько не приводи статистики о безопасности авиаперевозок, а люди все равно боятся летать. Причины аэрофобии разные. Надо ли заниматься ее лечением, каждый решает для себя сам. Но если полет неизбежен, то уж лучше знать, как подружиться со своим страхом, а то и вовсе его преодолеть, причем с помощью самых незамысловатых приемов.
Ну кто, как ни пилоты лучше всех знают, как преодолеть боязнь подняться в небо в железной машине, а там не дай бог еще и попасть в зону турбулентности. Вот, что они советуют.

( Смотреть полностьюCollapse )

Честно говоря, я не понимаю, как можно не узнать свой багаж, и всегда удивляюсь, когда люди в аэропорту пересматривают на ленте бирки на чемоданах, отыскивая свою фамилию. Причем, иногда вообще на разных чемоданах, как по цвету, так и по форме. Не помнишь, зеленый тряпичный у тебя или черный пластиковый?
Казалось бы, бред, но нет... Оказывается, для многих путешественников это проблема и люди испытывают реальные сложности с идентификацией чемодана, который они взяли с собой на отдых.
Гениально простое решение этой проблемы предлагает один из лондонских интернет-магазинов товаров для людей с воображением — чехлы для багажа с лицом «Head-Case».
Смотрится, конечно, смешно, но главное — в толпе с таким чемоданом уж точно не затеряешься, да и на багажной ленте ни с каким другим не перепутаешь.


( Смотреть полностьюCollapse )

Когда-то, еще не так давно, я совершенно не разбирался в самолетах, за плечами у меня был неполный десяток перелетов, и я понятия не имел о множестве нюансов авиапутешествий и всем, что с ними связано.
Но ... одно знакомство изменило ход событий. С него началось мое увлечение гражданской авиацией, а затем и погружение в эту интереснейшую тематику.
Жизнь полна случайностей, некоторые из них запоминаются надолго, оказывая заметное влияние на многие вещи в будущем.
Эта история именно о такой случайности.



( Смотреть полностьюCollapse )