June 19th, 2016

Молодящийся пенсионер. В кабине пилотов самолета ИЛ-76

45 лет, конечно, еще не пенсионный возраст, но для техники ... вполне. Да еще и для самолетов.
Именно 45 лет назад начали выпускать ИЛ-76 - знаковые советские транспортные самолеты, перепутать которые невозможно ни с одним самолетом в мире. Мир меняются, приходят нано- и компьютерные технологии, а ИЛ-76 все летают.
Ужесточаются международные нормы по шумам и выбросам вредных веществ в атмосферу, исключая возможность приемки устаревающих самолетов в аэропортах, а ИЛ-76 все летают. Их модифицируют под возрастающие требования, и они летают.
И будут летать, судя по все новым и новым модификациям.
Причем, некоторые из них и вовсе осуществляются по заказам эксплуатантов - азербайджанской компании SilkWay, российской Волга-Днепр и МО РФ.
Совсем недавно мне довелось побывать на борту Ил-76ТД-90ВД - самой новой модификации пенсионера-транспортника...
Что сказать? Читаешь релиз: "В рамках программы модернизации на самолеты установлены новые двигатели ПС-90А-76 и современная авионика. В новой модификации самолет Ил-76ТД-90ВД не имеет ограничений по географии полетов и соответствует как уже действующим, так и перспективным требованиям ICAO и выполняет полеты по всему миру" и думаешь: все красиво, ждешь современную кабину и оборудование, а там...
Давным-давно забытые в далеком советском детстве тумблеры и кнопки, выдавленные и покрашенные белой краской подписи под ними, древние аналоговые табло...
Да уж... Таки молодящийся пенсионер....

Ил-76ТД-90ВД

Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

Пытались выгнать маму с ребенком из бизнес-класса

Я давно задавался вопросом, встречаются ли случали, когда пассажиры в самолете, не выдержав бесконечного ора маленького ребенка, прессуют его родителей.
Сегодня во время перелета из Абу-Даби в австралийский Перт наблюдал интересную картину как раз на эту тему.
Причем, в экономе она, наверное, все-таки невозможна. А вот в бизнесе, как оказалось, вполне реальна.

Ночной рейс Абу-Даби - Перт, новейший самолет Boeing 787-9 авиакомпания Etihad. Лететь 11 часов. Бизнес-класс в этом самолете устроен так, что ты можешь не только комфортно сидеть в кресле, но и, при желании, разложить его в полноценную кровать и абсолютно нормально лечь спать в полете.
Для такого длинного, да еще и ночного перелета очень классная штука, за которую люди готовы платить немалые деньги.
И вот, вы выпили коллекционного шампанского, взлетели, поужинали меню от шеф-повара и разложили кресла, рассчитывая ближайшие 8-9 часов полноценно выспаться. И только начинаете засыпать, как раздается плач маленького ребенка в метре-двух от вас...



Ну ладно, ребенок есть ребенок. Поворочались какое-то время, ребенок тоже немного успокоился и вы, наконец уснули. Но ненадолго. Ребенок спать не собирается и вновь заходится в крике. А через полчаса снова, затем через час, затем снова... И так всю ночь, все 11 часов перелета.
В какой-то момент кто-то из пассажиров не выдерживает и по-английски просит маму каким-то образом повлиять на ребенка. Но это ни к чему не приводит. Через время уже несколько пассажиров негодующе набрасываются на маму, ничего не могущую сделать с орущим дитем, предлагая ей переместиться в эконом-класс и не мешать остальным спать.
Кое-как стюарды успокоили пассажиров и маму но не ребенка, само собой и мы таки долетели до Перта под аккомпанемент детского плача. Пассажиры покидали салон молчаливые, злые и осунувшиеся...
С одной стороны, если задуматься, ребенок есть ребенок... Он иногда плачет, тем более во время такого стресса, как перелет.
С другой стороны, можно понять и пассажиров. Они заплатили немалые деньги именно за бизнес-класс, чтобы иметь возможность полноценно отдохнуть, выспаться во время перелета, а не прилететь разбитыми.
На минутку, билет бизнес-классом на этот рейс из Абу-Даби в Перт стоит 280 (!!!) тысяч рублей.

Вот что скажешь по поводу подобной ситуации?