Жизнь в путешествиях

Когда стоишь здесь, около ржавой металлической конструкции, нависающей над глубоким, заросшим деревьями и кустарниками каналом, даже не думаешь о том, насколько уникальное сооружение перед тобой. Пожалуй, только выложенные кирпичом и камнем с особой аккуратностью стенки канала наводят на мысли, что это не просто какой-то заброшенный канал.
На самом деле, это действительно уникальное сооружение - первый в России сухой док, который строили очень долго - с 1719 по 1752 г.г. по Указу Петра Великого.
Это было в полном смысле слова прорывное сооружение того времени, как по масштабам, так и по инженерной мысли.
Петровский док предназначался для ремонта подводной части кораблей и судов, имел длину 300 м, ширину - 20 м, глубина - 12 м, и мог одновременно принять для ремонта 4-5 (!!!) больших кораблей



( Collapse )

Ориентировочно, 7 октября.
С такой инициативой выступил депутат Госдумы Игорь Зотов.
"Известия" сообщают, что Минобороны РФ одобрило его инициативу.

Скоро покажу фотоподборку из Крыма о набирающем обороте бренде "Вежливых людей"

На днях летел домой из Хорватии, встретил в 5 утра вот такую картину:



Все эти люди - пассажиры четырех рейсов из Сплита - в 6.00 в Загреб, в 6.15 Тулузу, в 7.00 в неизвестный мне норвежский город и в 7 с копейками в Мюнхен, привыкшие приезжать в аэропорт за 1,5-2 часа до рейса.
Применительно к утренним рейсам из Сплита забудьте об этих правилах!
Раньше 5.15 здесь делать нечего!
Именно в 5.15 приезжает служебный автобус, который привозит персонал аэропорта, включая работников стоек регистрации и службы досмотра.
И если обычно за 40 минут до вылета регистрация на рейс заканчивается, то в Сплите на загребский рейс (которым я летел) она только начинается)
Кстати, мой багаж не успел улететь тем утром, оставшись в Сплите.

Так что Европа тоже бывает разной хорошо, что в здание аэропорта пускают, не приходится лежать на асфальте парковки