Стройка века, или как строят Крымский мост. Фоторепортаж

Чтобы осознать всю масштабность происходящего, это нужно видеть.
Казалось бы, мост и мост. Но на деле стройка Крымского моста - это гигантский живой механизм, который в прямом смысле слова гудит 24 часа в сутки практически при любой погоде.
Почти 10 тысяч человек, более 500 единиц техники - от гигантских кранов до обычных самосвалов и асфальтоукладчиков. Тысячи тонн бетона, металла и арматуры, сотни тысяч огромных болтов, гаек и электродов. Это все Крымский мост, который в Крыму все называют стройкой века.
Итак, стройка моста во всех подробностях на фото ниже.

Стройка Крымского моста

Смотреть полностьюCollapse )

Featured Posts from This Journal

  • Жена на один раз

    За историю многие нас возненавидели. Ну и пофиг! Зато это было круто и весело... Почему бы не перевернуть привычные представления? Почему есть…

  • Эпичный отжиг на парусной регате

    Ниже вся правда о парусной регате: Сколько бокалов вина пагубно влияет на девушек? От чего на яхте некоторые могут поймать оргазм? Что такое…

Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.
Очень классные, интересные, атмосферные фотки, посмотрела с удовольствием)).

Но, Сергей, кто вам сказал, что жд мост будут строить НА месте технологического?

Ваша цитата:"Железнодорожная часть, как и опоры для нее еще не установлены. Они будут строиться во вторую очередь на том месте, где сейчас установлен технический мост для обеспечения строительства"....

ЖД мост будет строиться рядом с техническим и с помощью этого временного, а уж потом временный демонтируют. Как бы, принципиальная разница.
К сожалению, нет данных о том, сколько тонн цемента уже спиздили и сколько тонн арматуры сдали на металлолом. не удивлюсь, если в металлолом будут сдавать разобранные портальные краны. Также нет данных о приписках миллионов рублей за фактически невыполненные работы.
Когда эта хрень навернётся поздно будет считать. У меня тётя проектировщик - её ещё в СССР учили: проектируешь дом - учитывай сколько своруют. Закладывали двойну - тройную прочность.
вроде наоборот - сухопутная часть длинней чем надводная. судя по измерению линейкой на яндекс-карте

Edited at 2017-11-04 04:27 pm (UTC)
очень интересно получилось.
Антикоррозионный слой намазан с пробелами.
Все на Мосфильме в цехе компьютерной графики! :)))

Спасибо, интересный репортаж! Как быстро его построили!
Ты же сам снимал? Узнаю фирменный стиль Анашкевича.
Но , вот, интересно - по какому принципу ты ставишь свой логотип на фото?
Сваи армированы третьесортным чёрным металлом вместо легированной стали. Скорость коррозии - 0,05 мм в год. Что такое разрыв бетона ржавчиной расеянам неведомо. Стоимость постройки моста из легированной стали в 10 раз дороже. Таких денег (50 млрд долларов) у нищих кацапов нет. Соответсвенно получите мост долговечностью кузова вазовской классики в противозамерзающем дорожном реагенте.
А ты случайно не какл?
Каклы хотя тупые и нищие, но очень завистливые твари.
Жаль, что мы так и не заслушали начальника укроботского цеха Вову prosto_vova Смальцева! А ведь наверняка этому ведущему украинскому эксперту по мостостроению есть что сказать про "просевшие на два метра опоры". Вовка, не стесняйся, читаешь ведь наверняка!